据权威部门资料显示，广东省物流费用占GDP的比例为百分之十八左右，而美国、日本等物流业发达的国家，物流费用占GDP的比例只有百分之八至九。去年，广东GDP实现三万一千多亿元，如果物流费用降低至百分之九，物流成本则可以节约二千七百九十多亿元，比中山、江门两个珠三角较发达市的GDP之和还要大。即使只是下降百分之一，也可以节约三百多亿元，比云浮、汕尾市各自的GDP还要大。
据统计，在过去的二十年里，广东物流费用占GDP的比例平均每年只下降了百分之零点三六，要达到美国、日本的水平还要花二十到三十年的时间。
与物流费用居高不下相比，广东物流业附加值明显偏低。去年，广东实现物流业(统计交通运输、仓储和邮政业)附加值一千二百五十四点五八亿元，占GDP的比例为百分之四，而中国物流业附加值占GDP的比例为百分之五点八一，上海为百分之五点九三，广东低于全国平均水平一点七八个百分点，低于上海一点九个百分点。
截止去年底，广东每百平方公里通车里程一百零一点二五公里，高速公路通车里程为一点九五公里，内河航道里程为七点五六公里。相比之下，上海分别为：二百四十三点七九公里、十点零一公里和三十三点二七公里。广东分别约为上海市的四成、二成和二成。
广东省经贸局表示，由于在各方面存在与世界先进水平、国内先进水平和国内平均水平的明显差距，广东当加快现代物流业发展。
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