粤东唯一的出省列车不但仍是一票难求，而且严重超员
一趟列车卖出站票800张，超员70%以上。若不是记者亲眼所见，很难令人相信。
从上月起，粤东汕头开往武昌的1018次列车出现了比春运更加繁忙的现象，不但一票难求，列车大量超员也令旅客在旅途中苦不堪言。记者采访发现，粤东这唯一的出省列
加挂车厢作用不大
粤东汕头、兴宁等地出省的列车，在今年4月中旬之前分别有汕头至武昌、汕头至九江两趟，列车从汕头出发后都经“广梅汕”后从龙川北上“京九线”，是粤东连接江西、安徽、湖北乃至更北上旅客出省的重要通道。今年4月下旬，有关部门停开了汕头至九江列车后，剩下的汕头至武昌1018次列车就开始逐渐升温乃至“发烧”。虽然从上月起广铁集团东莞东客运段汕武车队在原有17节车厢的基础上加挂了两节硬座车厢，但列车至今仍是趟趟爆满。
硬座车厢超员100%
记者在1018次列车见到，没有座位的旅客只能在硬座车厢通道中或两节车厢的连接处，或站或蹲或靠苦熬13个小时，有时连厕所也挤上两三个人，直至江西省境内的吉安、南昌等站后，车上旅客才见减少。本月5日，记者从汕头乘车至梅州。下午5时33分发车时在汕头站就涌上了1200多人，至潮州上客380多人，揭阳站上了404人，丰顺又上来了60多人。晚上7时53分，列车驶进梅州站又挤上了近200人。依此估算，仅粤东境内汕头至梅州五个站，该趟列车就载客2100多人。“下一站兴宁如果再‘添客’，硬座车厢的旅客超员就近100%了。”一位乘务员对记者说。
短途客要买长途票
昨天近中午时分，记者在梅州江南某火车票代售处见到一位试图买票前往龙川站的旅客，售票员说：“今天的1018次已经没有座位票了，且终点至少要买至江西吉安站。”这位旅客说：“从梅州至龙川正常票价是25元，为何一定要花79元买至吉安呢？”售票员说：“这是车站从上月19日起执行的规定。”据了解，自从1018次开始“发烧”以来，许多短途旅客因车站不卖短途票而被迫多掏钱购长途的票，人们对此意见纷纷。本报记者 黄蔚山 通讯员 陶致 汤少雄
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